几种情况下的自救与急救
意外失火
行车途中汽车突然起火，驾驶员应立即熄火、切断油和电源，关闭百叶窗和点火开关后，立即设法组织车内人员离开车体。若因车辆碰撞变形、车门无法打开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。当人身已经着火时，应采取向水源处滚动的姿势，边滚动边脱去身上的衣服，注意保护好露在外面的皮肤和头发。不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。
汽车翻车
当司机感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。
车辆落水
汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。若水较深时，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时车门是难以打开的。此时，车厢内的氧气可供司机和乘客维持5至10分钟，应首先使头部保持在水面上，迅速用力推开车门或玻璃，同时深吸一口气，及时浮出水面。
迎面碰撞
交通事故中的迎面碰撞，受到致命危险的主要是司机。一旦遇有事故发生，当迎面碰撞的主要方位不在司机一侧时，司机应手臂紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆撞击的一瞬间，头撞到挡风玻璃上而受伤。如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶员座位或者撞击力度大时，驾驶员应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。
移动伤员七注意
1.迅速观察受伤现场和伤情；
2.先救命后治伤；
3.先止血、包扎、固定再搬运；
4.保持脊柱和肢体在同一轴线上，不要无目的地移动伤员，防止损伤加重；
5.搬动伤员动作要轻巧、迅速，避免不必要的移动，徒手搬运伤员通常有三种方法：
6.注意伤情变化；
7.多人同时搬运，步骤要协调一致。
处理伤口的程序
一般而言，在现场安全的情况下，应该按照先止血、后包扎、再固定、最后搬运的程序来进行。
一般在车祸中常见的伤害类型有：减速伤、撞击伤、碾搓伤、压榨伤、扑跌伤、烧伤、淹溺伤等。
在遇到出血情况时，一般有如下止血处理方法：指压止血法、加压包扎止血法、屈肢加垫止血法、止血带止血法。
对烧伤的伤员可用冷清水冲洗伤处降温，但不能弄破表皮水泡，用干净的毛巾等物覆盖伤处防止感染，但不能用创可贴、棉花以及有绒毛的物品。当伤处有衣物粘连的时候，不能用撕扯的方法去除。
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发生交通事故后怎么急救和自救
在我们的日常生活中经常出现由于驾车发生交通事故，没有及时抢救导致最后出现死亡的情况，今天我们就来说说交通事故怎么急救和自救。
主动避险
无论是行人还是机动车驾驶员都应当遵守交通规则，行人走人行道，自行车骑在非机动车道，机动车行驶在机动车道，做到各行其道。由于机动车有着重量和速度这个明显的优势，所以机动车驾驶员更要做到主动拒绝酒后驾驶、拒绝无照驾驶、拒绝疲劳驾驶，拒绝超速行驶等危害交通安全的交通违法行为。
撞车时，车上的乘客应当双手护头，全身尽可能的放松，并从座位下滑，减少撞击力;汽车翻滚时，坐车者双手应紧紧抓住车的某一部位，身体紧靠在座位上;发生剧烈碰撞的交通事故后应立即撤离车厢，迅速在就近的安全区域躲避，避免发动机和油箱瞬间可能发生火灾或爆炸。
救护办法
交通事故的现场救护关键是：抢时间，“白金10分钟、黄金1小时”，最初的10分钟、1小时内的抢救是最关键的，正确的早期救护可以挽救伤员的生命和减低伤残，所以要快速呼叫“120”，这就是常说的，先打120，再打122。
实施有效地抢救伤员，首先迅速判断伤者有无生命危险。
1、如果伤员已经昏迷，对外界刺激反应消失，或瞳孔两侧大小不等，呼吸不规则，脉搏不清，均说明情况严重。对神志昏迷的伤员，应注意保持呼吸道通畅，如果口腔中有呕吐的食物、痰、血块等异物，应予以及时清除，并使伤员的头后仰，以防堵塞呼吸道，造成窒息死亡。
2、如果伤员的心跳呼吸停止，应立即胸外心脏按压(每分钟100次)、人工呼吸，二者比例为30:2。
3、如果伤员出现烦躁不安、脉搏变弱而快、呼吸急促、颜面苍白等情况，说明伤者有大出血，并已进入休克状态，此时应抓紧时间送医院。
伤口止血办法和包扎办法
1、对于伤口出血的伤员要及时给予止血，最好的方法是用绷带加压包扎止血，即用干净的布块覆盖伤口，然后用绷带或皮带加压包扎。应用这种止血方法，可以使肢体的远端仍存在血液循环，有利于肢体的保存，比较安全和方便。如有喷射状大出血，加压包扎无效，可运用止血带(或布条)扎紧肢体近端。在使用止血带时，应记录结扎时间，一般上肢不超过一小时，下肢不超过一个半小时;如果时间过久，会造成肢体坏死。若转运伤员时间较长，要定时放松止血带5分钟，防止肢体坏死。
2、由于交通事故一般发生在野外，伤口可能有砂粒沾染，所以现场处理要格外小心，对伤口表面的异物要小心取掉或清水冲洗，若有烦躁不安、脉搏变弱而快、呼吸急促、颜面苍白等情况，应首先运送到医院或呼叫“120”。外露的骨折端不要复位，以免将污染的脏物带入深部。
搬运、护送中应注意的事项
搬动伤员时，要保持脊柱平直，首先在原地要对颈部进行固定(可以使用颈托或其他代替品)，搬运人员应由3-4人同时托起，或使用铲式担架，目的是防止脊椎活动，以免损伤脊髓或加重已有的脊髓损伤，导致截瘫或加重截瘫。
在转运过程中，伤员平卧于木板上，禁止伤员弯腰，用担架时要让伤员伏卧。应注意对骨折伤员要给予肢体固定，目的是减轻疼痛，减少骨折端的活动，以免加重血管、神经组织的损坏;对于有肢体严重畸形、扭转现象的可用手作牵引肢体来矫正畸形，然后固定;对于开放伤口则不应复位;肢体固定用夹板，可就地取材，树枝、木条、硬纸板都可以用来作夹板的代用品。
对伤情严重的伤员，应送就近医院进行抢救，不要舍近求远，一味强调送大医院而延误抢救时间。
以上是有关于发生交通事故后的急救和自救的方法，希望大家都可以好好学习一下， 这是关乎着我们的安全，不容忽视，要重视起来。
科目四常考知识：应急自救考点
很多学员都觉得科目四比科目一难很多，考一遍过不了。其实很多相似题考察的都是同一个知识点，比如说自救这方面，只要心里记住了正确的做法，做题就不在话下。
有的学员向小编反映科目四太难，考了两次都没有过。其实对于科目一和科目四这种理论考试，题型多、知识点多而且复杂，一些学员就会觉得有点蒙。今天小编就给大家总结了几处关于自救方面容易出错的地方。
1、刹车失灵
遇到这种情况时，不要惊慌，先松开油门，然后换低档，接着用手刹，并打开警示灯，将车驶离主车道停靠路边。如果车速无法控制，可冲撞路边的护栏减速器，但切记避免侧面碰撞。
2、爆胎
对于爆胎应分两种情况来看，其一是前轮爆裂，此时应轻踩制动踏板，紧握方向盘，避免车头承受太大力量。其二是后胎爆裂，遇到这种情况时应当反复踩踏制动踏板，紧握方向盘，使汽车保持直线行驶，重心前移，减轻后轮胎所承受的力量。
因此在车子爆胎时，一定要了解清楚是什么出了问题，以免紧急处理不当而造成更大的伤害。
3、车子在高速公路上发生故障
首先应立即开启危险报警闪光灯，再将机动车移至不妨碍交通的地方停放。若车子难以移动，应持续开启危险报警闪光灯。夜间还应同时开启示廓灯和后位灯，并在故障车来车方向150米以外设置警告标志，车上人员应迅速转移到应急车道内，并迅速报警。
4、翻车或坠车
伏低身体，绷紧肌肉，重点保护头和心脏部位。抓住车内固定物，随车翻转。
5、车辆落水
可在车身沉没前，摇下或砸碎车窗玻璃掏出。如果已经沉没，要等车内水位不断上升时，打开车门或让车窗游出。
6、事故现场急救
现场救护的基本顺序是：先呼救，再抢救。先抢救人员，后抢救财务。遇伤员被挤压夹嵌在事故车辆内时，不生拉硬拖，应用机械拉开或切开车辆再救出伤员。
在考试中往往一个知识点可以出多道选择和判断题，然后列举很多类似的错误选项，考生往往不易分清。科目四比起科目一相对较难一些，但只要平时拿出足够的时间多做题，总会摸索出一些规律的。
救命知识之交通事故现场基本急救措施
发生道路交通事故，是直接站在旁边等着专业人士救援，还是搭把手给伤员急救？不用想，当然是帮忙救援啦！下面，为大家整理了简单的交通事故现场基本急救措施，仔细看看，或许在某一天能救人一命！
道路交通事故是常见的路中灾难。万一出了交通事故，采取什么样的方法进行自我保护，是每个驾驶员和乘车人都必须掌握的。下面，编辑就简单的给大家介绍一些交通事故现场的急救措施。
一、现场组织
临时组织救护小组，统一指挥，避免慌乱，要立即扑灭烈火或排除发生火灾的一切诱因，如熄灭发动机、关闭电源、搬开易燃物品，同时派人向急救中心呼救。指派人员负责保护肇事现场，维持秩序。开展自救互救，做好检伤分类，以便及时救护。
根据分类，分轻重缓急进行救护，对垂危病人及心跳停止者，立即进行心脏按压和口对口人工呼吸。对意识丧失者宜用手帕、手指清除伤员口鼻中泥土、呕吐物、假牙等，随后让伤员侧卧或俯卧。对出血者立即止血包扎。如发现开放性气胸，进行严密封闭包扎。伴呼吸困难张力性气胸，条件许可时，可在第二肋骨与锁骨中线交叉点行穿刺排气或放置引流管。骨折处进行固定。对呼吸困难、缺氧并有胸廓损伤、胸壁浮动(呼吸反常运动)者，应立即用衣物、棉垫等充填，并适当加压包扎，以限制浮动。
二、正确搬运
不论在何种情况下，抢救人员特别要预防颈椎错位、脊髓损伤等情况，须注意：
(1)凡重伤员从车内搬动、移出前，首先应在地上放置颈托，或行颈部固定，以防颈椎错位，损伤脊髓，发生高位截瘫。一时无颈托，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布，仿照颈托，剪成前后两片，用布条包扎固定。
(2)对昏倒在坐椅上伤员，安放颈托后，可以将其颈及躯干一并固定在靠背上，然后拆卸座椅，与伤员一起搬出。
(3)对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地上颈托，包扎伤口，再由数人按脊柱损伤的原则搬运伤员。动作要轻柔，腰臀部托住，搬运者用力要整齐一致，平放在木板或担架上。
三、现场急救后伤员根据轻重缓急由急救车运送
千万不要现场拦车运送危重病人，否则由于其他车辆缺乏特殊抢救设备，伤员多半采用不正确半坐位、半卧位、歪侧卧位等而加重伤势，甚至死于途中。
应急状况以及急救类
■ 应急状况以及急救类
在处理应急状况时，我们需要用到的主要有千斤顶、三角警示架以及工具箱；同样，在长途行驶或遇事故时，急救药箱和饮用水也是必不可少的。
千斤顶/三角警示架/工具箱
三角警示牌
行车中遇到故障或事故时，我们首先要做的就是将车尽量停放在路边，并且在逆着车流的方向放置三角警示架。以起到提醒和警示后车的作用，避免二次事故的发生。
千斤顶
随车工具
在日常行驶时，我们时常会遇到扎胎的现象，当我们无法对车胎进行补气时，我们就需要进行更换备胎。这时，车载千斤顶以及工具箱的作用就体现出来了。
药箱/饮用水
随车药箱
创可贴及心脏病药物
对于患有心脏病、高血压或晕车的朋友，随车携带一些必须的药物：速效救心丸、降压药、晕车药也是十分有必要的。另外，一些突发事故可能会对车上人员造成伤害，随车携带一些外伤药、创可贴、绷带也是十分必要的。
饮用水
对于饮用水而言，可能很多人会说，车内不适宜放置饮用水。事实却是如此，但是在我们长途旅行时，饮用水是不可缺少的。另外，遇到事故或灾难时，也是有用到水的地方的。所以，常备着些饮用水也是应该的。
● 总结
对于以上几种必备品而言，可能在平时并不能体现出它的作用，并且会觉得它占了许多的空间。但是，在一些危急的时刻或者说紧急情况下，它们往往会帮我们大忙。我们所做的，就是以防不时之需。
汽车保养知识与保养周期知道吗？
对于有车的朋友来说，很多的对爱车都比较重视，当然汽车的保养的时候也很注意，那么保养的知识细节以及保养汽车的周期，你清楚嘛？
对于有车的朋友来说，很多的对爱车都比较重视，当然保养的时候也很注意，那么保养的知识细节以及保养汽车的周期，你清楚嘛？来我们一起关注下保养周期和保养中的具体内容吧。
一天保养内容
（1）信号装置检查：打开点火开关钥匙（不要启动发动机），检查每个灯的报警和指示灯，启动发动机，看看报警灯是否正常熄灭，指示灯是否仍亮。
（2）可以通过外观检查：在离开汽车之前，看看汽车和照明装置是否受到损坏，汽车倾斜没有，是否漏油和其他泄漏。
一周保养内容
轮胎气压检查，轮胎气压调整，杂物清理。别忘了检查备用轮胎。发动机和各种机油检查发动机各部件的固定状态，检查发动机各平面漏油和泄漏情况，检查皮带的紧度，检查各部件的管路和线材，检查补充机油，检查补充冷却剂。检查补充电解液并检查辅助动力转向。清洁散热器表面；添加挡风玻璃清洁器。
一个月的保养内容
（1）外部检查：检查汽车外表，检查灯泡和灯罩的损坏情况，检查车身装饰件的固定情况，检查倒车镜的情况。
（2）清洁上蜡：彻底清洗汽车内部，清洗水箱外部、油箱散热器及散热器表面杂物。
（3）轮胎：检查轮胎磨损，清理行李箱，接近轮胎的磨耗记号时应更换轮胎，检查轮胎有没有鼓包、异常主要磨损、老化裂纹和硬伤等情况。
（4）底盘：检查底盘是否有漏油现象，发现有漏油痕迹，应检查齿轮油的装配量，并适当地补充底盘的底盘，进行全油脂操作。
一年保养内容
（1）点火正时：检查汽车发动机点火的正时情况，检查和调整柴油机供应的正时的检查最好到修理厂去。
（2）清洁和润滑：清洁发动机盖、车门及行李舱铰链的机油污染，重新调整和润滑上述机构。
（3）气门间隙：对于装有普通气门的发动机，应检查高速气门间隙。
这些内容了解到了嘛？赶紧检查下爱车吧。
四大危机自救方法
现在开车的风险很大，那么遇到风险了我们该怎么自救?肯定会有自救方法的，下面就看小编的小编给大家介绍一下遇到危机自救的方法!
一、高速爆胎如何处理
前轮爆胎：
1、握紧方向盘调整车头，动作要轻
2、忌猛打方向盘、急踩刹车
3、等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘
4、停车后，在车后方竖立警示三角牌，防止二次事故。
后轮爆胎：
车会呈现一种不稳定状态，车子会倾向爆胎的那一边，应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。
注意：后胎爆裂与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。
二、水箱漏水如何修复
发现水箱有几处很小的漏水(水箱有沙眼引起)
1、在停车后等发动机冷却后，打开水箱盖
2、将香烟折开，把烟丝捏碎后倒入水箱
3、给水箱加满水，盖上水箱盖，启动发动机
4、不用多久，烟丝在水流循环的过程中会将沙眼堵住，暂时可以解决水箱漏水的问题，一旦有条件后应马上维修，而且需要清洗冷却系统。
三、油箱意外漏油
如果不小心磕碰到了油箱造成漏油，又不方便马上送修，可以采取以下方法紧急自救。
嚼完口香糖之后，我们可以将残渣糊在燃油箱漏油的部位，因为口香糖干化之后可以紧紧堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。注意，此法只能作为救急，一有条件请马上送修。
四、机油临时替代品
如果长途驾驶时遇到机油不足报警时，而此时又买不到机油，可以临时购买豆油或花生油暂代，开到修理厂后应马上换油，否则会留下很多积炭。
发生事故后应正确自救
一些交通事故发生后，由于没有采取正确的处理方法，导致伤害或损失加重。急救医生提醒，发生事故后通过自行急救，主要是达到应急止血、防止感染和固定骨折部位3项作用，而进一步的处理则应该等到专业的医务人员到达后再进行。因此，在慌乱状态下，千万要避免以下5条错误做法。
1：用不洁物品捂伤口 事故中发生创伤时，很多人会因为慌乱，随便拿东西捂在伤口上，比如撕下座套、衣服等，这很可能导致二次感染，是很危险的，尤其是在出现大伤口或者动脉破损的时候。在此情况下，一定要用卫生洁净的东西处理伤口。
2：移动骨折伤员 事故中一旦出现骨折，不要轻易搬动伤员，尤其是在颈椎骨折时，否则可能导致瘫痪甚至生命危险，应该等待医务人员前来处理。
正确的做法应该是：对于普通伤员，应尽量在原地安置好，用绷带固定住受伤部位，防止来回挪动造成再损伤，等待救援；重伤员必须从车内搬动、移出时，首先应放置颈托，或进行颈部固定，防止颈椎错位，损伤脊髓导致高位截瘫。无颈托时，可用硬纸板、硬橡皮、厚的帆布等，仿照颈托剪成前后两片用布条包扎固定；对昏倒在座椅上的伤员，安放颈托后可以将其颈部及躯干一并固定在靠背上。如果一定要搬出，应拆卸座椅，与伤员一起搬出；对抛离座位的危重、昏迷伤员，应原地放置颈托，包扎伤口。如果要搬动，应由数人轻柔地将腰臀部托住，平放在木板或担架上。
3：拔出刺入身体的物品 事故中当有物体刺入体腔或肢体时，不要将其拔出。因为有时戳入的物体正好刺破血管，物体能够暂时起到填塞止血作用，一旦现场拔除，可能会导致大出血来不及抢救。应该保留刺入物靠近体表的一段，并用消毒棉花对周围伤口进行涂抹。
4：堵耳鼻溢液 车祸后如有颅骨骨折，应将伤员平放，头稍垫高。如果有耳鼻溢液，千万不可以加压填塞，应尽快送往医院处理。
5：普通车运送重伤员 一般情况下，不要现场拦截普通车辆护送危重人员去医院，因为一般车辆缺乏抢救设备，且伤员多半处于不恰当的体位而导致伤势加重，增加抢救的难度。
小知识：车子怠速熄火的原因分析与处理方法！
汽车发动机怠速熄火是发动机比较常见的故障，经常听见一些车主反映汽车发动机怠速情况下会熄火，汽车怠速熄火都有哪些原因呢？下面我们一起来了解一下。
一、发动机怠速熄火可分两种情况来分析
1、发动机在怠速中自动熄火
怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门/怠速马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量不足是主要原因。
同时，空气滤芯、进气流量传感器、进气压力传感器、节气门位置传感器等也应该着重检查一下。
2、发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火
节气门、怠速马达等进气系统零部件是首先需要检查的。
另外燃油系统也要考虑，包括燃油泵是否损坏，燃油油道是否顺畅，喷油嘴是否堵塞，燃油压力是否正常等等。
造成这一故障的原因也有可能是火花塞、点火线圈的问题。火花塞点火质量欠佳，点火线圈损坏等，可通过跳火实验进行判断，但需要专业汽车维修人员操作，不要尝试自行解决。
二、汽车怠速熄火的原因
发动机怠速不良包括：怠速不正确，怠速太低、太高，怠速运转不柔和及怠速不稳等现象。电喷发动机构造原理与化油器式发动机有很大区别，怠速不良的故障原因多而复杂，增加了故障诊断和排除的难度，
1、怠速开关信号电路原因
发动机控制电脑（ECU）是根据怠速开关信号（IDL端子）电位的高低来判断发动机是否处于怠速工况的。当怠速触点闭合，给ECU的IDL端子输入低电位时，ECU判断发动机处于怠速工况，于是启动怠速控制程序控制发动机运转。因怠速触点间隙调整不当、接触不良、损坏及电路故障，发动机ECU将无法正确判定怠速工况，从而造成怠速控制失误，导致各种怠速不良现象。因此,在检查时应加以重视，一般应首先排除这一可能。
2、怠速控制阀及其电路原因
怠速控制阀（ISC阀）用来控制怠速工况下绕过节气门进入进气歧管的旁通空气量，以控制怠速大小，发动机ECU根据水温传感器信号(THW端子)及空调（A/C）、发动机动力转向油泵等附属装置工作状态的开关信号，将发动机转速控制在所设定的目标转速稳定运转，控制过程采用反馈控制的形式。ISC控制阀分步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制型、真空电磁阀型等，当ISC阀因积炭堵塞、卡住，控制线路出现短路、断路和搭铁时，发动机ECU无法正确控制ISC阀的开度，导致怠速不良，诊断时应加以重点检测。
3、空气流量计及其电路原因
空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一，空气流量计及其电路故障使ECU接收不到空气流量信号或收到的信号失真，造成喷油器喷油量失准，混合气过浓或过稀，导致转速过低、缺火或怠速运转不柔和。诊断时可用数字万用表检测怠速时空气流量信号输出端子及ECU相应输入端子电压，与标准值进行比较判断。
4、喷油器及其电路原因
喷油器及其电路故障影响喷油数量及质量。如喷油器积炭堵塞造成喷油量减少、雾化不良，喷孔磨损使喷油过多、滴漏，喷油器电磁线圈及其控制线路电气故障（接触不良、短路、断路、搭铁）引起喷油量减少、不喷油等，导致怠速运转不柔和及缺火现象。
5、冷却液温度传感器及其电路原因
怠速时，发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号（THW端子）判断发动机热状态，对喷油量进行修正，水温低时，汽油蒸发困难，混合气形成困难且不均匀，因此低温时适当增大喷油量，加浓混合气。水温传感器不良使输出信号失真，ECU从THW端子获得错误信号，造成修正不当。电路短路或断路时电脑采用跛行控制，固定采用80度水温控制怠速，往往使怠速过低、缺火及运转不柔软和。
6、燃油泵及油路系统原因
燃油泵及油路系统影响燃油压力，如压力过低，使喷油器线圈在同样通电时间的情况下实际喷油量减少，喷雾质量变差，怠速混合气变稀；压力过高，则喷油量过多，混合气过浓。燃油系统压力与燃油压力调节器、燃油泵、油压电磁阀的技术状况及其电路工作状况有关。
7、空调开关信号电路原因
空调（A/C）信号是一个开关信号，向电脑发出空调开关请求。当开空调时电脑根据A/C信号及时提高怠速以适应空调压缩机的负荷，A/C信号失常，将导致怠速过高、过低，发动机抖动和熄火。
8、废气再循环阀及其电路原因
废气再循环阀（EGR阀）只在发动机处于正常工作温度并达一定转速时才打开，将一部分废气引入进气歧管并返回气缸，以降低缸内最高燃烧温度，使NOx排放降低，EGR阀卡死在开启位置，或在怠速时关不严，或电路故障引起怠速打开，冲淡怠速混合气，造成怠速过低、运不柔和熄火等。
9、空档起动开关电路原因
配置自动变速器的汽车，ECU根据空档起动开关的信号，提高怠速转速，当变速控制杆处于倒档或前进档时，自动提高怠速转速，否则降低转速。空档起动开关电路故障，ECU收到错误信号使怠速过高或过低。
10、点火系故障
点火系中点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、点火正时不准等，导致怠速不良。
11、其他故障
除以上故障原因，以下故障同样会引起某种怠速异常：ECU故障；主氧传感器电路；EFI主继电器电路；备用电源电路；冷起动喷油器电路；混合气调节可变电阻器电阻；燃油质量；进气管漏真空；空气滤清器堵塞；气缸压缩不良等
三、汽车怠速熄火故障检查排除
第一步，要确认是不是没有燃油，确认有足够的燃油后，可以查看燃油泵、喷油嘴、节气门、火花塞等部件，找到问题部件后更换即可。
第二步，确定以上部件都正常后可以查看发动机控制单元（ECU）是否有故障。
第三步，查看发动机OBD故障码，有些车型设计严谨，只要监察到发动机中某个传感器数据流异常，就自动关闭发动机起到自我保护，以免发生更大的经济损失。
汽车发动机怠速熄火，是一种比较常见的故障，年头越长的车发生此类故障概率越高，故障原因相对也是比较多。首先要分析怠速熄火的症状：
1、如果发动机一进入怠速运转就会熄火
我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏；制动真空助力器的真空管破漏；制动真空助力器的薄膜破损；进气歧管漏气；发动机电子控制单元（ECU）中的怠速控制模块有问题。
2、怠速有时候熄火
如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为“间隙性怠速熄火”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。
3、“间隙性怠速熄火”的原因一般有：
发动机怠速马达有卡滞；怠速马达的电线外皮有些磨破；怠速空气孔太脏；发动机节气门位置传感器有问题；凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题；发动机转速传感器有问题或者太脏；发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。
觉得有用，点一个呗！
知识丨全铝发动机与铸铁发动机的区别！
现在的很多车主买车除了关注车的颜值外，还很关注车的“内涵”。常关注点就是车的发动机，因为这个关乎着车的动力，日常油耗。车主经常纠结于哪种材质的发动机更值得购买，今天小编就给你列个全铝发动机和铸铁发动机各个方面的PK清单，让你好生比较。
（1）重量铝制发动机质量轻的特性是铸铁无法比拟的，在同排量下，全铝发动机要比铸铁发动机轻大约 20 公斤左右的重量，根据研究表明汽车的自身重量每减少 10%，燃油的消耗就可以降低 6%~8%。质量轻油耗低是全铝车身最大的卖点。
（2）体积 从物理特性看，铁的密度比铝大，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积的效果。这一点上铸铁缸体占优。
（ 3）耐腐蚀性全铝发动机在工作时容易与水产生化学作用，导致发动机铝制表面不断被侵蚀，寿命缩短。因此，基本上所有的涡轮增压发动机都是铸铁缸体。
（4）摩擦系数 现在的引擎为了提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。而铸铁就不用考虑这样的问题。
（5）抗爆性 铝的导热更快，所以冷却性能好，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低号的汽油，在油价成本高的今天，全铝发动机占优。
目前一些豪车都采用全铝发动机，那是因为一个现实的比较，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。但在10万元及以下级别轿车中，拥有全铝发动机未必就是好事。
除了成本外，铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一，会发生变形一致性出现问题。在发动机工作时，配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。目前来看这还是一个未解决的难题。
以上，总结下来供君参考：
全铝发动机具有重量轻、散热性好、制造成本高的特点；铸铁发动机则有对高温高压耐受度强、耐腐蚀、制造成本低的特点，对于家用车来说，其实发动机是哪种材质对油耗的影响并不会太大，发动机的好坏是由其动力性、燃油经济性、机械稳定性等方面综合考虑衡量的。
汽车涉水熄火怎么办？如何紧急自救
眼下，即将进入雨水多发季节，路面很容易积水，涉水行驶也成为很多车主朋友不可避免的一件事。可能有部分车主不熟悉地形将车开进大水坑里，导致汽车进水，从而引发汽车熄火。那么，汽车熄火是什么原因导致的呢？遇到汽车涉水熄火应该如何处理呢。本期，我们就来聊聊汽车涉水行驶的相关话题。
汽车涉水熄火的原因：
1.水通过发动机进气机构进入汽缸内部；
2.水进入排气管；
3.电气系统浸水短路。
汽车涉水熄火后如何处理：
1、车辆在水中一旦熄火，千万别重新启动。专业人士指出，积水是由进气管到谐振箱，再到空气滤芯，最后进入发动机的。积水一旦进入发动机，瞬间会造成发动机运转故障，从而导致汽车熄火。
2、在行车时不小心遭遇水浸，车主应该马上熄火，尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。一旦熄火，别重新启动车辆，因为重新启动会令已经进水的汽缸受到压缩水的冲击，造成发动机活塞、缸体等严重磨损，甚至导致发动机报废。更糟糕的是，由此造成的损失，保险公司会以“车主操作不当”为由拒绝理赔。
3、熄火后，应当及时将车送至维修店维修，以免造成更大损失。
提示：在雨天行驶时，一定要多注意观察前方道路情况，以免车辆驶入水坑导致熄火，给自己带来不必要的麻烦。
