虽然自动挡的车开起来省力、操作简单。自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计,两者除了最终的工作目的相同之外,其动作原理和表现方式都不相同。
对于手挡车来说,要想驾驶自如,离合器的重要性可谓首当其冲。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要。
驾驶自动变速器的车辆起步后,如果希望保持较好的加速性能,可以始终保持较大的油门开度,自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时,可以在适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速,可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速,变速器不会马上退回原挡位,这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
起步前,应对车辆四周和车身底部的安全情况进行检查,确认是否存在安全隐患或有妨碍正常起步的危险情况。如果有影响安全起步的危险情况,应排除后再进行起步操作。起步时应使用低速档。在平坦的硬路面上空车起步时,5个前进档的汽车用2档起步,4个或3个前进档的汽车用1档起步。起步操作程序如下:
1)按起动发动机的顺序及方法起动发动机,观察仪表指示情况是否正常。
2)左脚将离合器踏板踩到底,将变速杆挂入起步档。
3)开左转向灯,同时观察车辆周围情况。
4)看左后视镜,再次确认车身左后方安全情况。
5)踩下加速踏板,同时抬离合器踏板至半联动位置。
6)先向后拉动驻车制动器手柄,压下按钮,然后缓慢放松驻车制动器手柄。
7)右脚逐渐踩下加速踏板,等汽车动起来后再逐渐抬起离合器踏板。
学车经验:
起步时,要做到平稳不熄火,关键是离合器踏板和加速踏板的配合。开始松离合器踏板时动作要稍快,当听到发动机声音有所下降,车身稍有抖动时,就要松得慢些或稍停顿一下,同时适量踩下加速踏板,使汽车平稳起步。汽车开始移动后,应轻快地将离合器踏板松完,脚要离开离合器踏板。
加档是指由低速档换入高速档。当汽车起步后,逐渐踩下加速踏板提速,凭听觉感到发动机进入中速运转时,应换高一级档位。手动档汽车加档的具体方法如下:
1)逐渐踩下加速踏板,以提高发动机转速和行驶速度(变速杆在1档位置)。
2)缓慢抬起加速踏板的同时,将离合器踏板快速踩到底,将变速杆移入空档,随即松抬离合器踏板。
3)迅速踩下离合器踏板,将变速杆移入2档位。
4)缓抬离合器踏板,同时逐渐踩下加速踏板。
学车经验:
加档时,由于汽车已起步行驶,有了前冲的惯性,再加入每一个高一级档位时,离合器踏板没有在触点上停顿的必要,左脚离合器踏板大触点略压的刹那间,右脚加速踏板跟上。
在训练中,进行尝试性感觉“油离”配合的关系,从中体会提速、收加速踏板、踩离合器踏板、挂档、抬离合器踏板、踩加速踏板,每个环节动作快与慢的操作对行驶中的车辆有何影响,是采用快或慢还是采用快慢之间的节奏,更便于轻松操作和汽车平稳前进。只有亲身体验,才能更好地掌握。
节奏感找到了,加档时机与“油离”协调性要求也就不难理解了。只有充分地掌握合理的加档时机,车辆才不会发生在加完档之后闯动跳跃或出现行驶无力的现象。
加档时的动作手法要规范标准,变速杆行走线路要横平竖直,动作既连续又要突显节奏感。
加档操作时要目视前方,不能低头看档位。注意手脚配合动作要协调,挂档不入时不要紧张,踩下离合器踏板重新挂入。