当下很多事故多数因为新手驾车所产生的一些错觉所致。那么生活中哪些是会驾驶者出现错觉的呢？这些错觉会给新手司机和他人造成什么意思的危害呢？下面就帮新手们指出几点害人害己的错觉，希望新手车主们能够知道面对错觉时如何正确驾驶。
NO1、距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有：同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远；前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远；路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远；会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km／h的车速时，与前车要保持60m；会车间距一般为1.5m左右；勤观察路边界标。
NO2、速度错觉
不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如，在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时，易于将低速高估（这样在超车时会延长超车距离）；在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险。这就要求驾驶员有熟练的技术才能运行自如，而且还要全神贯注，才能把握住方向。
NO3、弯度错觉
按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故。
NO4、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡，会产生好像是在平路上行驶的感觉；在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，驾驶员往往会以为已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快；在上坡途中坡度变缓时，驾驶员往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
NO5、宽度错觉
夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开快车；高速超车时会感觉到道路比较窄；转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱；当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽，自己行车的一边窄等等。
NO6、颜色错觉
在市区等交通复杂路段行车，因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动，极易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，更容易将路口红绿灯当成霓虹灯（或将霓虹灯当成路口红绿灯）；或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异，如浅色调使车辆显得大些，感觉近些；深色调使车辆显得小些，感觉远些；另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。因此，在繁华区和城市夜间驾驶时，注意力一定要集中，万不可受外部环境影响而分散注意力。
NO7、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕（眼睛一时不能适应）形成光线错觉，从而导致操作失误。所以在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，应立即减速慢行。
NO8、时间错觉
驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快车，这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁，应调整好心态，耐心驾驶，控制车速，确保安全。
NO9、环境错觉
地理环境不同，特别是新路环境，驾驶员不熟悉，自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车，或是路的级别要求，什么型号车，可行什么级别公路，这些规则制约驾驶员的行驶，造成环境错觉。
NO10、服装错觉
春夏秋冬服装花色繁多，驾驶员在“服装大潮”中穿行，很容易造成视线分散，形成错觉。
总之，错觉会对行车安全产生一定的隐患，所以，驾车者必须了解这些易引起错觉的特性，行车中多依照车辆仪表，多留心观察，多积累经验，谨防错觉误事。
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驾驶过程中出现错觉怎么办
现在很多车祸都是由于错觉而导致的!那么错觉会给司机朋友带来哪些危害?还有都有哪些错觉?开车时为什么会产生错觉?那么今天小编的小编就给大家指出都有哪些害人害己的错觉!希望车主们能够知道面对错觉时如何正确驾驶。
错觉
NO1、距离错觉
对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有：同样的距离，白天看起来近，而在夜间及昏暗的环境感觉远;前面是大车的感觉距离近，前面是小车的感觉距离远;路上参照物多时感觉距离近，参照物少时感觉距离远;会车时，无论两车的速度差有多大，总是感觉会车地点在两车距离一半处等。因此，为安全起见，可采用行车间距的米数和车速的千米数相同的方法加以预防，如：60km/h的车速时，与前车要保持60m;会车间距一般为1.5m左右;勤观察路边界标。
距离错觉
NO2、速度错觉
不同的车，速度也不一样，而行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来操作车辆。这样，景物移动的多少会导致驾驶员对车速的不同判断。例如，在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估;在加速时，易于将低速高估(这样在超车时会延长超车距离);在减速时易于将车速低估，以致转弯、会车时因车速过高而发生危险;长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估的情况非常危险。这就要求驾驶员有熟练的技术才能运行自如，而且还要全神贯注，才能把握住方向。
速度错觉
NO3、弯度错觉
按照科学要求，公路是没有笔直的。公路的自然弯度和人为弯度，才使公路四通八达。驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。测试表明，一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，即使同一曲率半径，驾驶员也会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。行车中要注意在弯道须留出足够的空间，降低车速，防止后轮脱离路面或发生碰撞事故。
弯度错觉
NO4、坡度错觉
在距离很长的坡道上下坡，会产生好像是在平路上行驶的感觉;在下长坡接近坡底、坡度变得越小的时候，驾驶员往往会以为已变成上坡，若这时加大油门，车速会更快;在上坡途中坡度变缓时，驾驶员往往也会以为已变成下坡，若这时减小油门，易使车辆溜坡。另外，在上下坡之前，切记要试一试刹车，同时为防止坡度错觉，可以常观察坡道上的标志牌，感觉发动机的声音和利用好挡位等。
坡度错觉
NO5、宽度错觉
夜间在林荫树夹道的公路上行驶，两旁树木的反光会使驾驶员产生一种车辆在狭窄的通道里行驶的感觉，当路两旁树木变矮或消失后，驾驶员又误以为驶出窄道而开快车;高速超车时会感觉到道路比较窄;转弯时也误以为道路明显变窄而手忙脚乱;当车辆通过正在施工的路段时，本来是从中间分开，但却感觉到施工的一边宽，自己行车的一边窄等等。
宽度错觉
NO6、颜色错觉
在市区等交通复杂路段行车，因周围景物五颜六色、相互交错、加之灯光闪烁、人头攒动，极易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，更容易将路口红绿灯当成霓虹灯(或将霓虹灯当成路口红绿灯);或把停驶车辆的尾灯误认为行驶车辆的尾灯;把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，汽车外表颜色还会引起视觉上远近的差异，如浅色调使车辆显得大些，感觉近些;深色调使车辆显得小些，感觉远些;另外，驾驶员如果戴上各种不同颜色的太阳镜，也易将各种浅色“滤”掉，产生颜色错觉。因此，在繁华区和城市夜间驾驶时，注意力一定要集中，万不可受外部环境影响而分散注意力。
颜色错觉
NO7、光线错觉
太阳光、反射物体的亮光、夜间行车时远光灯的强光、会车时的仰光都会使驾驶员的视觉一时难于适应，造成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下路旁树木交替变换的阴影、原野上积雪的反光、进出隧道时光线的变化等，都容易使驾驶员产生眩晕(眼睛一时不能适应)形成光线错觉，从而导致操作失误。所以在行车中应尽量避免光线变化的刺激，避开强光或明亮的物体，如霓虹灯、玻璃墙上镜面反射等。在遇到光线频繁变化时，应立即减速慢行。
光线错觉
NO8、时间错觉
驾驶员心情愉快时，行车中往往感觉时间过得很快，而心情烦躁时，就会感觉时间过得慢。另外，在任务紧急、急于赶路时觉得时间短，容易产生抢行或盲目开快车，这种“超前”心理也会造成错觉。此时驾驶员切忌心浮气躁，应调整好心态，耐心驾驶，控制车速，确保安全。
时间错觉
NO9、环境错觉
地理环境不同，特别是新路环境，驾驶员不熟悉，自然产生一种陌生感。熟路又会出现习惯性。在城市马路上停车，或是路的级别要求，什么型号车，可行什么级别公路，这些规则制约驾驶员的行驶，造成环境错觉。
环境错觉
NO10、服装错觉
春夏秋冬服装花色繁多，驾驶员在“服装大潮”中穿行，很容易造成视线分散，形成错觉。
服装错觉
总之，错觉会对行车安全产生一定的隐患，所以，驾车者必须了解这些易引起错觉的特性，行车中多依照车辆仪表，多留心观察，多积累经验，谨防错觉误事。
紧急情况出现！新手们该如何应对
在我们日常行车过程中，难免会遇到一些突发情况，比如恶劣的天气，交通事故等。有些是突然发生的，有些是可能发生的。我们在碰到这些情况时，必须要有快速的反应能力及应变措施，才能最大限度的避免再次人员伤亡和财产损失。因此，掌握一些驾车技巧和应变措施是多么的重要，可以在遇到这些情况时来保护我们的生命安全，减少财产损失。
高速上遇到紧急情况怎么办
在高速上行驶时，要注意的就是看各种交通指示牌，尤其是在夜间行车时，如果车辆突发事故需要救援，首先要确定自己所在的具体位置，才能让救援者及时的赶来。避免出现救援者由于找不到路而耽误救援时间。
高速公路上的各种信号牌
有的人会说，我有导航怕什么。这里你需要注意的是，事故会导致什么情况都有可能发生，确定自己的准确位置最为关键。我国高速公路，一级公路，二级公路，三级公路都有明确的交通指示牌和里程牌，事故发生应第一时间找到它们 。
遇到恶劣天气怎么办
在平常的生活中，我们常会遇到暴雨，大雾，冰雹，雨雪等恶劣天气，这就给我们开车出行带来很大的安全隐患。
大雪天开车
如果在市内行驶的话，由于车多速度相对来说比较慢，再加上有我们环卫工师傅的及时清扫积雪，一般不会出现较大的事故。我们这里重点强调的是高速公路的雪天行驶。
上高速公路时，最好给轮胎加上防滑链，因为高速公路由于得不到及时清理，天气较冷的话容易使路面非常光滑，高速公路车速本身比平常车道快。如果前车出现紧急制动，后车来不及刹车，就会导致追尾或甩尾的情况发生。高速公路大雪天开车，注意几点：1，车速一定不要过快，跟前车保持更加长的安全距离。2，轮胎加上防滑链，3，如果踩刹车，切记不要一脚踩死，要采用点刹来制动。点刹时间不易过短，根据与前车情况来控制脚部力量。4，不跟大车或和大车齐行，大车由于重量大，刹车时制动距离比小车要长，所以一定要和大车保持距离。
大雾天开车
如果出现大雾天气，高速公路能见度尤为严重。其中的要点跟雪天开车基本一致，这里我们要多加上的是灯光的使用。大雾天由于能见度较低，灯光的开启，怎样开是非常重要的。一般出现大雾天气，前后雾灯，应急灯，都是要开启的，如果没有雾灯或雾灯损坏，这时请将近光灯打开。有朋友会问为什么不是远光灯呢？因为在大雾天，远光的光线穿透力不如黄色灯光的穿透力强，就算打开，起到的作用不会太明显。
另一点也要注意的是，尽量往路中间看着黄线行驶，但不要压线。不要往路两边靠。雾天由于能见度非常低，路两边容易有应急车辆或行人，如果不小心会出现交通事故。
暴雨天开车
随着天气的逐渐转暖，大雨天气也要来了。雨天是车辆事故的高发天气，由于雨天开车能见度非常低，就给事故埋下了安全隐患。我们需要注意以下几点。
防止轮胎打滑
雨天容易使路面变的湿滑，要注意在转弯时一定不要急打方向盘，致使车辆发生侧翻。最好采用直线行驶，遇到紧急情况不要慌张，要么轻踩刹车，要么打方向进行避让。切记两者不要同时进行，让后车造成误判。
减少车内雾气
在下雨天时，车内车外温差加大，车内容易产生雾气致使能见度降低。这时我们需要将空调打开来除去雾气。
减速慢行
在水位较高的路段行驶，要减速慢行。如果遇到水位高过进气管的路段时，要绕路行驶，防止发动机仓进水。
如果车在水中突然熄火，而这时水位超过了机盖时，一定不要再启动车辆，及时打救援电话或者利用人工将车辆挪出这些路段。如果强行打火的话，水会经过进气管进入发动机，致使发动机顶缸，产生更大的维修费用。
凹形路段不要行驶
有些凹形路段积水深度不明，遇到这种路段时，切不可贸然行驶。
雨刷片和防水剂的使用
平常要对雨刷片进行检查，如果雨刷片老化或刮不干净玻璃，一定要及时更换，防止雨天刮不干净而使能见度降低。
平常车里备一些防水剂，如果遇到大雨天气，涂抹一些在玻璃上，会加快雨水流速，增加视线清晰度。
涉水险的购买
根据个人情况购买涉水险，这样如果出现车辆进水的话，可以找保险公司进行赔付，以减小自己的损失。
前方突现交通事故或者道路维修怎么办在高速公路行驶时，前方免不了的出现交通事故或者道路维修。我们遇到这种情况，首先一定要注意观察前方，同时降低车速，采用连续轻踩刹车来提醒后车注意。如果我们是后车的话，遇到前方车辆连续刹车的情况，要及时降低自己车的车速，不要按喇叭催促前方车辆，更不要超车，要看清前方情况。如果发现前方开始拥堵，这时要开启应急灯来提醒后来的车辆减速。
前方如果出现交通事故，要按照行车道行驶，一定不要随意变道加塞，更不要占用应急车道。致使堵塞救援车辆，使救援工作延缓，增加事故人员伤亡危险和财产损失。
开车上路，免不了出现这样那样的情况，我们遇到这些情况时，一定不要慌张，时时刻刻保持一颗沉着，冷静的心态。在确保自己安全的情况下，配合其他车辆和交警对问题进行及时处理，切不可加塞变道，使问题越来越严重，害人害己。
“行车错觉”如何克服？
驾驶员在行车中，80%以上的信息是靠视觉获得的。然而，人们的眼睛经常会发生错觉。例如，把行驶的车辆看成是静止的，把静止的车辆看成是行驶的。这种错觉随着行车速度的加快，越来越严重，危害性也越来越大。
归纳起来，“行车错觉”大致有这么几种：车间距判断错觉、下坡错觉、弯道错觉、隧道内行车错觉、停止或行进车判断错觉。
（1）克服车间距判断错觉
通常在高速公路上行车，车速为80km/h时车间距在80m以上，车速为100km/h时车间距在100m以上，车速为120km/h时车间距在120m以上。当然，遇到雨天、雾天、雪天或轮胎面磨损严重时，车间距应增加一倍以上。车速的高低通过看车上的车速表，车间距的长短可参看高速公路旁的相对距离提示标志。若一时没有这种提示标志，那就全靠驾驶员的经验了。
这里需要提醒的是：在高速公路上驾车，常有高速不觉高的感觉。这是因为高速公路视野宽阔，路旁的静止参照物少。因此，注意到了车间距，还应时刻观察自己车辆的实际车速。
（2）克服下坡的错觉
汽车在高速行驶时，由于驾驶员的视野变窄，容易对上下坡道的估计形成误差。汽车下坡时，发动机不必做功，汽车滑行速度很快，对坡度错觉更大，显然行车危险也倍增。
由于坡度错觉导致的事故形式有：把下坡误认为平路或上坡，对速度估计不足、车速过高、驶出车道线、碰撞护栏或中央隔离带，以及车辆侧滑和发生追尾事故。
为克服下坡错觉，保证安全行车，必须注意以下各点：
1、注意倾听发动机响声的变化。当发动机的轰鸣声显得轻松时，再注意观察车速表的车速指示。若车速表指示高亦随着升高，即表明汽车正在下坡，应及时松开油门控制车速。
2、注意观察道路标志，遇有“弯道”?捌露取焙汀捌露?00%”等标志时，应根据实际情况掌握行车速度，但还应观察车速表显示的车速。
（3）克服急弯道的错觉
汽车高速行驶时，驾驶员也容易对弯道的判断产生错觉。其原因是：在弯道上，弯道外侧处于驾驶员视野的前方，驾驶员注视点会投向弯道外侧的远地点，从而容易造成距离和弯度（即曲率半径）判断的失误，即弯道不觉有弯度故车速不减、方向盘打得不够，很容易出现行车事故。
为克服弯道错觉，保证安全行车，必须注意以下各点：
1、注意观察道路标志，遇有“弯道”标志时，应适当减速，并将注视点从远处移到近处，移到弯道外侧。
2、不得在弯道上变更车道线，严禁在弯道上追逐或超车。
（4）克服隧道内行车的错觉
在隧道内行车，驾驶员视野弯窄，且隧道两侧景色单调，缺少变换，使驾驶员的驾车速度感和前后、左右距离感不够灵敏。特别是对于隧道内前方减速或停止的车辆，容易误认为是高速行驶。因此，在隧道内极容易发生车辆连续碰撞，车辆与隧道内壁碰擦，左右方车辆刮碰、擦边接触等事故。
在隧道内行车，为克服隧道内错觉，必须注意以下两点：
1、要有高度的警觉感，注意前方、左右侧车辆的运动状态及速度，合理控制车速，做到不抢、不拖，匀速行驶。
2、严禁在隧道内超车。
（5）克服把停车看成行驶车辆的错觉
汽车高速行驶时，驾驶员的视野变窄，有时在与停止车辆平齐时，还未注意到该车辆的存在。特别是夜间高速行驶车辆，驾驶员只能注意前照灯能照亮的狭窄范围之内的情况，而且很难注意到未被前照灯照亮的区域，经常会误把停止的汽车看成是行驶的汽车，从而造成交通事故。
为了避免让上述事故发生，驾驶员必须思想集中，提高警惕，此外，还应与前车保持足够的车间距。有了充分的车间距，视野才会加大，才能看清道路周围的情况，避免错觉。
没文化不可怕，没常识太可怕，可怕的女司机
问:在加油站是不是不能用打火机和火柴?如果用了会怎样?
小编：当然不能用！在加油站，空气中弥漫着汽油蒸气，它与空气混合，如果有火源点燃,就会使能量在有限空间内剧烈的释放，从而引起爆炸！
本以为在加油站不能够点燃明火以及不能用手机，这是个常识，结果……
有一位女司机作死，在加油的时候点开打火机,结果将自己的车烧了。这时候只能说no zuo no die~
据外媒报道，俄罗斯一名女司机在给汽车加油的时候，竟然使用了打火机，结果就悲剧了，她自己的汽车被点燃了！
而这一幕恰好被后车上的行车记录仪拍了下来。这名女子先是将加油枪插到了车上，随后又将打火机靠近加油枪和车身相连的位置。
然后，火焰瞬间将汽油点燃，这个女司机慌乱之中将加油枪从车身上拿下，漏出的汽油流在车身上，又使得着火面积变得更大。
面对这一幕，还能说什么呢，战斗民族就是这样任性，啥事都不怕，啥事都能干出来。
最后送大家八个字：“珍爱生命！远离无知！”
